Not logged in | Log in | Sign Up
Search Photos
M8/7 Eurotram #7012
24 may 2008 - Mediolan-Gratosoglio, Via dei Missaglia. Ten z kolei wraca do miasta, by dowieźć mieszkańców Rozzano do stacji metra Abbiategrasso.
M8/7 Eurotram #7021
24 may 2008 - Mediolan-Gratosoglio, Via dei Missaglia. Eurotram na linii podmiejskiej za chwilę przekroczy granicę miasta.
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1686
23 may 2008 - Mediolan, pętla Stazzione Centrale. Na pożegnanie z Mediolanem ostatnie spojrzenie na najbardziej charakterystyczny tramwaj. Zdjęcie robione dość partyzancko przy wykorzystaniu kosza na śmieci. Linia też ciekawa, 29/30 powinno w przybliżeniu dać 0,96667 ;-).
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1921
24 may 2008 - Mediolan, Piazza Cavour. Odpicowany Piotruś zbliża się do zabytkowej bramy, którą tramwaje wjeżdżają na mediolańską starówkę. W tych wagonach ławki są drewniane, co wygląda o wiele lepiej niż wściekle-zielone plastiki w nowoczesnych Sirio.
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1842
24 may 2008 - Mediolan, Piazza della Republica. Piotruś grzecznie czeka na możliwość przejazdu przez dość duże skrzyżowanie. Długość tramwaju jest idealnie dopasowana do długości kwietnika, dzięki czemu nikt nie blokuje sobie drogi ;-).
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1732
23 may 2008 - Mediolan, Piazza Caiazzo. Odrestaurowany weteran przejeżdża przez wyjątkowe spokojne centrum miasta. Po tych torach kursuje tylko linia 1 obsługiwana w całości przez takie krótkie wagony.
BredaBus 4001.18 #211
24 may 2008 - Mediolan, Piazzale Brescia. Po okrążeniu dużego placu BredaBus z rozpędem wraca na wydzielony pas dla trolejbusów. Myślałem, że chociaż dwa takie sfociłem, a tu ten sam się powtórzył.
Comments: 2
MAN/Autodromo BusOtto 18 #306
23 may 2008 - Mediolan, Piazza Caiazzo. Nie wiem, na ile przód tego trolejbusu to dzieło włoskich stylistów, ale wygląda on nieco pokracznie. Tu reprezentant dość mało licznej serii trajtów obsługuje 18-stą brygadę linii okólnej.
Comments: 1
Iveco 2470.12 / Socimi 8820 #936
24 may 2008 - Mediolan, Via Giovanni Battista Varè. Widok od przodu i od tyłu na włoski trolejbus. Ten biało-czerwony kwadrat w paski niesie jakieś większe przesłanie, czy to po prostu jakaś łata? ;-)
M8/7 Eurotram #7012
24 may 2008 - Mediolan, Via dei Missaglia. Kosmiczny Eurotram z tyłu przypomina mały samochodzik, tylko klapa bagażnika mu się nie otwiera ;-). Pomyśleć, że mieszkańcy Rozzano muszą codziennie jeździć do Mediolanu na plastikowych siedzeniach...
Comments: 1
ATM serie 4800 #4840
24 may 2008 - Mediolan, Via Broletto. Z numeracji tych przegubowców wynika, że jest ich tu całkiem sporo, ale i tak mniej niż krzywonosych Fiatów. Ten przeprawia się właśnie przez środek mediolańskiej starówki, gdzie tramwajów jest znacznie więcej niż samochodów. A z tyłu nadciąga nowe niskopodłogowe Sirio.
M8/7 Eurotram #7021
24 may 2008 - Mediolan. Oto i wnętrze futurystycznego Eurotrama. Jak widać, wewnątrz nie jest już wcale nowocześnie. Dodam, że na zdjęciu i tak nie wygląda to tragicznie - w praktyce klimatyzacja często nie działa, szyby są totalnie porysowane a ściany pomalowane do tego stopnia, że trudno stwierdzić ich pierwotny kolor (dotyczy to głównie tylnej części pojazdu)...
Comments: 3
M8/7 Eurotram #7021
24 may 2008 - Mediolan, Piazza Fontana. Szkaradny zad Eurotrama.
Comments: 1
M8/7 Eurotram #7021
24 may 2008 - Mediolan, Piazza Fontana. Gdy po raz pierwszy zobaczyłem taki futurystycznie wyglądający tramwaj na zdjęciu w 2002 a może 2003 roku, moim największym dziecięcym marzeniem stało się zobaczyć go na własne oczy, przejechać się. Po kilku latach udało się - muszę przyznać, że był to chyba największy zawód, jaki mnie spotkał :D Te tramwaje tylko z zewnątrz i tylko z przodu wyglądają nowocześnie - wnętrze wcale nie zachęca do jazdy...
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1862
24 may 2008 - Mediolan, pętla na Piazza Fontana. Na dwóch torach zmieścić się muszą trzy linie tramwajowe - na szczęście długość tych tramwajów stanowczo to ułatwia :)
AnsaldoBreda Sirio #7522
24 may 2008 - Mediolan, Piazza Cordusio. Ten duży budynek w tle na swą siedzibę wybrała firma UniCredit - olbrzymi międzynarodowy bank europejski.
Comments: 2
ATM serie 4900 #4938
24 may 2008 - Mediolan, Piazza Cordusio. Na ten plac wjazd mają tylko i wyłącznie tramwaje. O dziwo, jest to respektowane :)
ATM serie 4900 #4913
24 may 2008 - Mediolan, Via degli Imbriani. Trzyczłonowy tramwaj produkcji Fiata za chwilę zawróci na rondzie i uda się w kierunku swej drugiej pętli - Gratosoglio.
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1813
24 may 2008 - Mediolan, Via Giovanni Battista Grassi. Tramwaj przeprawia się przez wiadukt nad autostradą, której obecności - na szczęście - zupełnie się tu nie czuje.
Iveco 2470.12 / Socimi 8820 #922
6 september 2008 - Mediolan, Viale Isonzo. Na koniec warto wspomnieć o czwartej linii trolejbusowej - 93, która akurat nie jeździła z powodu jakichś wykopków. Podobnie jak 92 można ją potraktować jako linię uzupełniającą. Kursuje w relacji Piazalle Loretto, wzdłuż ringu i na koniec odbija do południowej dzielnicy Nosedo. Kursuje co 5-6 minut więc jak na Mediolan rzadko i obsługują ją takie właśnie wiekowe trolejbusy Iveco.
Comments: 4
Iveco 2470.12 / Socimi 8820 #961
6 september 2008 - Mediolan, Via Tonale. W tle budynek dworca głównego w Mediolanie i tunel drogowy pod nim.
Comments: 3
Iveco 2480.18 / Socimi 8843 #125
6 september 2008 - Mediolan, Via Tonale x Via Filzi x Via Ponte Seveso. Skrzyżowanie trolejbusowo-tramwajowe raz jeszcze, warto powtórzyć, bo są miejsca w Polsce gdzie "tak się nie da". Ba, w Mediolanie udało się nawet na jednym bus-pasie pogodzić oba środki transportu...
Comments: 3
Iveco 2480.18 / Socimi 8843 #106
6 september 2008 - Mediolan, Viale Daniele Ranzoni. Socimi popyla po buspasie, których na trolejbusowym ringu jest multum. Nie ma lepszej metody na przyciągnięcie pasażerów do KM. I udaje się to nawet z tak przywiązanymi do swoich czterech (dwóch) kółek Włochami. Może by tak podobnie w Polsce...?
Iveco 2470.12 / Socimi 8820 #937
6 september 2008 - Mediolan, Via Palladio x Viale Isonzo. Linia 92 podczas przejazdu technicznego, bez pasażerów pomiędzy przystankiem końcowym, a początkowym wykonywanym wokół Piazza Trento. Tysz ciekawe rozwiązanie...
Iveco 2480.18 / Socimi 8843 #132
6 september 2008 - Mediolan, Viale Liguria. Z lewej - podstawy matematyki po włosku ;)
Comments: 1
Iveco 2470.12 / Socimi 8820 #961
6 september 2008 - Mediolan, Viale Isonzo. 92 to jedna z dwóch linii uzupełniających obsługiwana przez solowe trolejbusy. Jej trasa wiedzie zasadniczo wzdłuż ringu lub równolegle do niego, by na koniec obsłużyć północne dzielnice Mediolanu. Częstotliwość kursowania słabsza niż w przypadku 90 i 91, bo "tylko" co 4-7 minut ;)
Iveco 2480.18 / Socimi 8843 #105
6 september 2008 - Mediolan, Viale Andrea Doria. Strasznie mi się spodobały Iveco-Socimi. To coś jakby włoskie odpowiedniki Mercedesów O405G - niezniszczalne! Nie wyparły ich niskopodłogowe MANy-BusOtto, ani Cristalisy, czy uda się 60-ciu VanHool-om (+30 jako opcja)? Czas pokaże...
Comments: 1
BredaBus 4001.18 #209
6 september 2008 - Mediolan, Viale Daniele Ranzoni. Przegubowa BredaBus na trolejbusowym buspasie. Oprócz nich wstęp mają tu też taksówki, pojazdy uprzywilejowane, rowery oraz skutery. Te ostatnie chyba bardziej na zasadzie "a co mi zrobisz jak mnie złapiesz" ;)
Iveco 2470.12 / Socimi 8820 #942
6 september 2008 - Mediolan, Viale Isonzo. Przystanek początkowy linii 92 oraz pseudopętla dwóch linii okólnych - 90 i 91. Odbywają one tu postój wyrównawczy i z reguły można się przesiąść do wcześniejszego trolejbusu (zmieniają się również kierowcy). Druga ich pętla przelotowa mieści się przy Piazzale Lotto we wschodniej części miasta.
Comments: 1
AnsaldoBreda Sirio #7113
6 september 2008 - Mediolan - Parco Nord, Via Luigi Ornato. Sirio w pełnej krasie. Z zewnątrz prezentuje się bardzo ładnie, w środku razi nadmiar zieleni i jeszcze więcej plastiku. Linia 4 obsługiwana jest, zdaje się, wyłącznie takimi tramwajami.
Comments: 3
MAN/Autodromo BusOtto 18 #305
6 september 2008 - Mediolan, Viale Isonzo. W 1997 roku Mediolan zakupił 8 takich niskowejściowych pojazdów. Chyba jednak nikomu nie przypadły do gustu, bo podczas mojego dwudniowego pobytu natknąłem się tylko na tego jednego. Jeszcze gorzej sytuacja wygląda z Cristalisami, którego widziałem tylko raz i to zjeżdżającego do zajezdni (10 sztuk mają). Jakaś awersja do niskiej podłogi? ;)
Comments: 1
Iveco 2480.18 / Socimi 8843 #125
6 september 2008 - Mediolan, Via Tonale. Jeden z 33 Iveco-Socimi na skrzyżowaniu trolejbusowo-tramwajowym. Takie przegubowe trolejbusy obsługują dwie linie krążące wokół miasta - 90 zgodnie z ruchem wskazówek zegara, 91 przeciwnie. Mimo, że częstotliwość kursowania pokaźna, bo nawet co 3 minuty, w pojazdach panuje zwykle ścisk.
Comments: 1
Iveco 2470.12 / Socimi 8820 #965
6 september 2008 - Mediolan, Via Bovisasca. Witamy w Mediolanie - w światowej stolicy mody i jednym z najbogatszych miast Europy (ani jednego, ani drugiego jakoś na ulicach nie widać).
Comments: 2
ATM serie 4800 #4802
24 may 2008 - Mediolan, Via Giuseppe Mazzini. Hotele, kawiarnie, drogie sklepy, tłumy ludzi i wszędobylskie tramwaje - to najlepszy opis tutejszej starówki.
ATM serie 4900 #4916
24 may 2008 - Mediolan, Via Dante. Zaraz za widocznymi na zdjęciu tramwajami zaczyna się deptak, prowadzący prosto do Castello Sforzesco. Motorowy ucina sobie zaś pogawędkę z kolegą, który oczekuje na zmianę.
Iveco 2470.12 / Socimi 8820 #934
24 may 2008 - Mediolan, Via Bovisasca. Pokraczny trajt z kolejnym typem słupka przystankowego - i tutaj przedstawiona jest cała trasa linii.
Comments: 2
Irisbus Cristalis ETB18 #405
24 may 2008 - Mediolan, Piazzale Lugano. Zdefektowany Cristalis ucieka do zajezdni. Ciekawie prezentuje się wyświetlacz z białymi diodami.
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1929
23 may 2008 - Mediolan, Via Ponte Seveso. Ten knocik ma na celu zaprezentowanie dość nietypowych słupków przystankowych, których używa się w Mediolanie. W tym dużym walcu umieszczony jest pełen przebieg trasy wszystkich zatrzymujących się tu linii.
AnsaldoBreda Sirio #7115
23 may 2008 - Mediolan, Piazza Castello. Tę okolicę polecam każdemu miłośnikowi autokarów - na sąsiedniej ulicy stoją ich niezliczone ilości.
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1954
23 may 2008 - Mediolan, Largo Cairoli. Niektóre Peter Witt'y upaskudzone zostały reklamami całopojazdowymi.
AnsaldoBreda Sirio #7111
23 may 2008 - Mediolan, Via Carlo Farini. Tu znaleźliśmy się w sumie przez przypadek, bowiem pan motorniczy nie zechciał zatrzymać się na dwóch poprzednich przystankach :D
ATM serie 4700 #4726
23 may 2008 - Mediolan. Wnętrze lokalnego odpowiednika stodwójki. Uwagę zwracają siedzenia w przegubie oraz bardzo nietypowe okna. Najprawdopodobniej z uwagi na wandalizm zastosowano to pleksi zamiast szkła. Teoretycznie można nawet opuścić sobie przeciwsłoneczną zasłonę, w praktyce jednak bywa to niewykonalne.
ATM serie 4700 #4725
23 may 2008 - Mediolan, Viale Zara. Mediolan posiada dość klarowny system oznaczeń brygad, lekko zbliżony do warszawskiego. Tu widzimy brygadę 5 linii 5.
Comments: 1
BredaBus 4001.18 #209
24 may 2008 - Mediolan, Viale Tibaldi. Przegubowa Breda wjeżdża na krótki wspólny odcinek tramwajowo-trolejbusowy. Trolejbusy linii okólnych (90 i 91) mają tu własne pasy na środku jezdni, ale - jak widać - nie wszyscy to respektują.
Comments: 1
BredaBus 4001.18 #211
24 may 2008 - Mediolan, Viale Luigi Bodio. Przegubowa Breda omija zdefektowanego Cristalisa, który chwilę wcześniej odmówił współpracy. Może to przez obciążenie okólnej linii trolejbusowej? Kursujące nawet co 3 minuty przegubowce są tu bardzo zatłoczone. Jeżdżą całkiem szybko - ich trasa w dużej części przebiega po pasach przeznaczonych dla komunikacji miejskiej.
Comments: 2
M8/7 Eurotram #7002
24 may 2008 - Mediolan, Piazza Fontana. Eurotram wygina się jak wąż wjeżdżając na małą pętelkę w pobliżu starówki. Stąd startuje podmiejska linia 15 do sąsiedniego miasta Rozanno, jedyna obsługiwana takimi wagonami. W Mediolanie Eurotram to normalny tramwaj, w Porto natomiast traktowany jest jak metro.
Comments: 13
AnsaldoBreda Sirio #7138
24 may 2008 - Mediolan, Via dei Missaglia. Ekspansja nowych wagonów postępuje. Dojeżdżają już do granic miasta, do krańca linii 3 o nazwie Gratosoglio. Trasa tramwajowa biegnie dalej, do sąsiedniego miasta Rozzano - ten odcinek jest jednak domeną starszych niskopodłogowców produkcji Bombardiera.
Comments: 2
AnsaldoBreda Sirio #7102
23 may 2008 - Mediolan, Via Luigi Ornato. Siedmioczłonowe Sirio wtacza się na pętlę Niguarda. Dookoła powstaje całkiem przyjemne osiedle, którego mieszkańcy mogą dojechać do centrum eleganckim tramwajem. Z zewnątrz Sirio wygląda ładnie, klimatyzację ma super wydajną, ale całość obrazu psują wściekle zielone plastikowe siedzenia.
Comments: 1
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1917
23 may 2008 - Mediolan, Via Luigi Ornato. Wiekowy wagonik sunie po zielonym dywanie do pętli Niguarda. Chwilę po nim przyjechało o wiele dłuższe niskopodłogowe Sirio.
ATM serie 4600 #4609
23 may 2008 - Mediolan, Viale Fulvio Testi. Nasze stodwójki mają czworo drzwi, ich mediolańskie odpowiedniki - tylko troje. Ale tu nie ma aż takiego tłoku.
ATM serie 4800 #4809
24 may 2008 - Mediolan, pętla Roserio. Podwójny przegubowiec produkcji Bredy też ma prosty nos. Jednak na mieście więcej jest tych krzywych, robionych przez Fiata.
ATM serie 4600 #4613
23 may 2008 - Mediolan, Viale Zara. Przegubowiec produkcji Bredy - z prostym nosem. Wtedy jeszcze świeciło piękne słońce, dzień później lał deszcz.
ATM serie 4900 #4986
24 may 2008 - Mediolan, pętla San Siro. Śmiało można powiedzieć, że to największa pętla tramwajowa w mieście. Normalnie dociera tu tylko linia 16, ale podczas meczów na olbrzymim stadionie zmieści się tu cała masa tramwajów.
Comments: 3
ATM serie 4900 #4974
24 march 2008 - Mediolan, Via Capelliari. Tu w wąskiej uliczce udało się wcisnąć pętlę dla dwuczłonowych przegubowców z krzywym nosem.
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1813
24 may 2008 - Mediolan, Duomo. Jak niewiele miejsca potrzeba, aby w sercu starówki zrobić pętlę tramwajową - zwłaszcza dla tak krótkiego wagonu. Przy okazji złapały się tu otwarte na zewnątrz drzwi i rozkładane stopnie.
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1744
23 may 2008 - Mediolan, Piazzale Luigi Cadorna. Ten Peter Witt nie doczekał jeszcze modernizacji i zmiany barw, ale i tak bardzo dobrze się trzyma. Śmiesznie wygląda, jak taki wiekowy wagon podjeżdża na przystanek z nowoczesnym wyświetlaczem, podającym czas do odjazdu tramwaju.
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1794
24 may 2008 - Mediolan, Piazza Cordusio. Odrestaurowany wiekowy wagon przejeżdża przez jeden z głównych placów mediolańskiej starówki. Z drugiej strony jedzie tramwaj najmłodszy - niskopodłogowe Sirio. Tu jakoś tramwaje na starówce nikomu nie przeszkadzają.
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1673
24 may 2008 - Mediolan, Via Alessandro Manzoni. Odrestaurowany wagon zbliża się do zabytkowej bramy, którą tramwaje opuszczają mediolańską starówkę. Niby ulica reprezentacyjna, ale parkowania nie udało się ograniczyć.
AnsaldoBreda Sirio #7522
24 may 2008 - Mediolan, Piazza Cordusio / Via Orefici. W tle jeden z bardziej obleganych przez turystów zabytków - XIV-wieczny Castello Sforzesco. Obecnie mieści się tam wiele docenianych muzeów.
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1650
24 may 2008 - Mediolan, Piazza Cordusio. Stary Peter Witt wśród imponującej zabudowy jednego z głównych placów mediolańskiej starówki.