Not logged in | Log in | Sign Up
W zasadzie pojemność wyraża się w amperogodzinach, a 26,5 kWh to zgromadzona w akumulatorach energia.
No,samo jak w telefonach mAh.
Bardziej istotne jest jaki byłby zasięg autobusu na takich barteriach. Da się to jakoś przeliczyć?
Przeliczyć myślę że się da, chociaż lepsza praktyka. Trzebaby porównać pojemność tych baterii z pojemnością tych z Trollino 12M, ponieważ znamy ich praktyczny zasięg. Baterie SAFT 800 mają pojemność 80 Ah co pomnożone przez napięcie 201 V daje 16 kWh energii. Przejeżdżają przy tym podobno do 5 km. Toteż pojazd który ma baterie 26 kWh, czyli 60% większe, ale przegubowy i cięższy, przejedzie też ok. 5 km.
No proszę. Akurat dziś się zastanawiałem co się dzieje z tym wozem.
Czyli wypadałoby te baterie ładować na każdej pętli ze źródła zewnętrznego żeby uzyskać dobry efekt i zminimalizować użycie silnika spalinowego.
Wtedy mielibyśmy hybrydę plug-in. Teraz testują to gdzieś w Szwecji w jednym Volvo. Ogółem niezła opcja byłby taki niedrogi autobus elektryczny ładujący się na pętlach.
O tym mówisz?
http://phototrans.pl/14,640864,0,Volvo_7900_Hybrid_398.html
http://phototrans.pl/14,641838,0,Volvo_7900_Hybrid_399.html
Na kolejne testy w Gorzowie, które miały odbyć się na Wszystkich Świętych nie dojechała :p