Not logged in | Log in | Sign Up
Search Photos
Jelcz M11 #2113
28 june 2018 - Lublin, ul. Zorza. Brzydal, jednak dalej jeździ kapitalnie, a to w lewarku najważniejsze.
Comments: 13
Ikarus 280.02 #288
16 november 2017 - Częstochowa, pętla Rejtana. A on dalej jeździ. Tutaj na pełnym, dwuzmianowym rozkładzie od samego rana do późnych godzin wieczornych. Kierowcom w Częstochowie można tylko pozazdrościć.
Author: PM
Place: Częstochowa (Śląskie)
| Owner: MPK Częstochowa | Transport Authority: MZDiT Częstochowa | Route: 23
Comments: 9
Jelcz M11 #2099
31 july 2017 - Redecz Krukowy, Muzeum Techniki Rolniczej i Gospodarstwa Wiejskiego. Mój były sprzęt cudem uniknął palnika i spędza emeryturę jako "eksponat muzealny", wciśnięty między drzewka wiśni. Kto wie, może za kilkanaście lat podzieli los wielu ogórków i posłuży jako baza do pojazdu zabytkowego? Póki co, pewnie będzie gnił. Pomijając ogromne zbiory muzeum, eksponatów o tematyce autobusowo-tramwajowej jest mało. Poza M11 można tam spotkać tylko H9-21 po nauce jazdy z Rusocina i tramwaj z 1940 roku, służący kiedyś jako pług w Warszawie. Numer bodajże P-17.
Comments: 3
Jelcz M121M #2176
22 april 2017 - Prawiedniki. Taki zabytek, świeżo po naprawach blacharskich, wysępiłem na sobotni rozkład jednozmienny. W porównaniu z jego nowocześniejszą wersją jest dużo przyjemniejszy dla kierowcy. Pedały gazu i hamulca są odpowiednio oddalone od fotela kierowcy i zamontowane pod idealnym kątem a nie prawie pionowo. Miejsca na wyprostowanie lewej nogi też nie brakuje. W niektórych egzemplarzach nowszych gniotów schylanie się do przycisków drzwi bywa irytujące. Tutaj jest wszystko pod ręką. Autobus idzie za kierownicą, nie trzeba wykonywać Bóg wie ilu obrotów, żeby normalnie objechać rondo lub wykonać jakikolwiek skręt. W kabinie kierowcy, poza standardowym ogrzewaniem na szybę i dmuchawą na nogi kierowcy, jest jeszcze sporej wielkości grzejnik umieszczony po lewej stronie fotela. Dodatkowo mamy wyprowadzoną rurę spod pulpitu, która podaje ciepłe powietrze na nogi wraz z załączonym nadmuchem na przednią szybę. Wysoko umiejscowione miejsce pracy daje dużą pewność na drodze i przyzwoitą widoczność. Jego dostępność przy wsiadaniu i wysiadaniu do kabiny, jest natomiast mocno dyskusyjna. Dodatkową zaletą tego egzemplarza jest hamulec elektryczny, dzięki któremu nie trzeba podczas stania na światłach męczyć prawej nogi trzymaniem na hamulcu lub zaciągać ręcznego. Spalanie przyzwoite, 32l/100 km. Do pełni szczęścia brakuje skrzyni biegów znanej z nowszych gniotów, wyposażonej w nadbieg.
Comments: 15
Jelcz M11 #2122
23 june 2016 - Lublin, zajezdnia Majdan Tatarski. 2099 cierpliwie czekał na swojego kolegę, z którym przez ostatnie lata głównie obsługiwał linię 3. Oba stoją już bez kasowników i na linię więcej nie pojadą.
Comments: 13
Jelcz M11 #2099
4 september 2015 - Lublin, ul. Pancerniaków. Jeszcze portret przedstawiający nowe graffiti, do którego chciałem nawiązać. Podobnie jak większość, jestem przeciwnikiem mazania po autobusach. Jako kierowca nie miałem żadnego wpływu na to, czy mój autobus zostanie wytypowany do malowania czy nie. Uważam jednak, że lepiej jeździć wygraffitowanym, dynamicznym, bezawaryjnym, ciepłym migiem z dobrymi hamulcami i zawieszeniem niż jakimś badziewnym automatem. Niektórzy chyba zapomnieli, że zdjęcia to nie wszystko. Kto jechał tym autobusem ten wie, że wystarczy tylko wsiąść do środka aby się przekonać o tym co potrafi i graffiti nie mają żadnego znaczenia. Zresztą wystarczy posłuchać TUTAJ . A obecne mazaje i tak uważam za lepsze niż te, w które został pomalowany w wakacje 2014. Autor: Wojciech Drozd.
Comments: 14
Jelcz M11 #2099
4 september 2015 - Lublin, ul. Rataja. Zdjęcie wykonał Wojciech Drozd.
Comments: 10
Jelcz M11 #2099
30 june 2015 - Lublin, zajezdnia Majdan Tatarski. Dziś zakończył się kolejny sezon na lewary w Lublinie. Pożegnalny koncert dały 2099 i 2113, reszta stała na zajezdni. Mam nadzieję, że po wakacjach wrócą.
Comments: 9
Ikarus 280.26 #1976
20 june 2015 - Dominów. Po grillu za sterami Ikarusa usiadł Łukasz. więc i ja mogłem poczynić jakiegoś knota. Dziękuję wszystkim, którzy przybyli na przejazd Ikarusem. Mimo tego, że nie mamy doświadczenia w organizowaniu takich wydarzeń, co mogło skutkować niedociągnięciami, staraliśmy się wypracować kompromis dla tych którzy lubią zdjęcia, przyzwoite krajobrazy na trasie i dynamikę jazdy. Autobus też miał fochy. Wykonałem nim w piątek jazdę próbną po dłuższym przestoju, ale podczas imprezy objawił się wyciek paliwa (usunięty w czasie zwiedzania zajezdni) i później oleju wspomagania. Jednak jak to Ikarus, dojeździł bardzo sprawnie do samego końca.
Comments: 3
Ikarus 280.26 #345
24 april 2015 - Częstochowa, Skwer Junaków. Nic w tym hobby tak nie cieszy, jak możliwość przejażdżki wajchowanym Ikarusem. Egzemplarz fajny, ale kierowca ewidentnie nie dawał sobie z nim rady. Dobrze, że mamy w kraju taką Częstochowę, gdzie można spotkać lewarki a automatyczne Ikarusy śmigają do późnych godzin na pusto. Układ komunikacyjny jest na tyle prosty, że złapanie rodzynków nie stanowi większego problemu. Osobiście jestem przeciwnikiem zawracania głowy dyspozytorom pytaniami o przyporządkowanie ciekawych egzemplarzy. Miłe opinie o dyspozytorach, nie pokrywają się z tym, co można się od nich dowiedzieć. Podczas pierwszej wizyty, zaczerpnięte informacje nie pokryły się z rzeczywistością a w trakcie ostatniej podróży powyższym Ikarusem dowiedziałem się, że żaden lewar nie wyjechał na miasto... Polecam więc szukać na własną rękę.
Author: PM
Place: Częstochowa (Śląskie)
| Owner: MPK Częstochowa | Transport Authority: MZDiT Częstochowa | Route: 12
Comments: 1
Autosan M09LE.01.02 #2435
2 august 2013 - Konopnica. Nudna jazda małym autosanem często powoduje, że człowiekowi przychodzą do głowy różne głupie rzeczy. Jak się nie spodoba, podmienię na coś klasycznego.
Comments: 2
Jelcz M11 #2099
8 january 2015 - Dąbrowica. Po dwóch tygodniach niskopodłogowej nudy, dalej mogę jeździć swój ulubiony rozkład porządnym autem. 3/VII to rewelacyjna brygada. 167 kilometrów jazdy Migiem, prawie 9,5 h pracy, kurs wariantowy do Dominowa i fajny, wczesny wyjazd o godz. 4:25. Momentami ciężko uwierzyć, że taka jazda lewarem w 2015 roku, na regularnej linii, jest możliwa.
Comments: 10
Ikarus 280.26 #332
3 october 2014 - Częstochowa, pętla Kawodrza Górna. Czasami fajnie wysiąść zza kółka M11 i przejechać się gdzieś na porządne autobusy. Częstochowa jest do tego świetnym miejscem. Ikarusy tam są wszędzie, widuje się je nawet po 6 sztuk w jednym miejscu. Wystarczy poświęcić kilka godzin, żeby złapać wszystkie typy eksploatowane liniowo w MPK. Moim głównym celem były oczywiście lewarki. Kolega MPK576 pozyskał od dyspozytora namiary na 288 i linię 12, które godzinę później okazały się nieprawdziwe. Na linię wyjechał tylko 332 a pozostałe 2 śmigały na zleceniach TWR(?). Praca w przedsiębiorstwie, gdzuie eksploatuje się jeszcze tyle Ikarusów musi być czystą przyjemnością. A jak tam się mają jeszcze lewary?
Author: PM
Place: Częstochowa (Śląskie)
| Owner: MPK Częstochowa | Transport Authority: MZDiT Częstochowa | Route: 27
Comments: 6
Autosan M09LE.01.02 #2433
26 december 2014 - Lublin, ul. Zabytkowa. W ubiegłu piątek zostałem na jeden dzień zdegradowany do takiego grata. Kompletnie nie przepadam za tymi autobusami, ale musze przyznać, że jazda na tak fajnej linii przy kompletnie zasypanych drogach i zerowej frekwencji, to przednia zabawa. Osobiście jednak uważam, że wypuszczanie krótkich Autosanów na miasto, w przypadku dni ze sporą nadwyżką taborową, nie ma kompletnie żadnych uzasadnień. Korków zero, pasażerów garstka, spokojna jazda bez zatrzymywania się na przystankach i poza miastem dała beznadziejny wynik - 53 litry na 150 km. Jestem pewien, że w przypadku Mercedesa Conecto zszedłbym do mniejszego spalania. Przy włączonym ogrzewaniu przestrzeni pasażerskiej temperatura płynu momentalnie spada do 50 stopni, trzeba ciągle używać pieca C.O, podobnie szybko wychładza sie na postojach. Jakiejkolwiek wygody cieżko się tu doszukiwać zarówno w kabinie kierowcy, jak i przestrzeni pasażerskiej. Wibracje, szarpiąca przy zmianie biegów skrzynia, niewygodne stanowisko pracy, słabe ogrzewanie, fatalne, dobijające zawieszenie.
Comments: 12
Jelcz M11 #2099
30 november 2012 - Wakacje powoli dobiegają końca, co w moim przypadku oznacza powrót na widoczne stanowisko pracy. Przez prawie 3 lata włożyłem sporo pracy w ten autobus. Odmalowałem pulpit, kabinę i wszystkie skorodowane elementy wnetrza, załatwiłem nowy pokrowiec na kierownicę i fotel kierowcy, dotoczyłem ładną, drewnianą gałkę zmiany biegów. Starego kaseciaka wymieniłem na dobrej jakości odtarzac CD pioniera. Udało się usprawnić podgrzewanie lusterek i podświetlenie filmów, które zabrałem z innego kasowanego M11. Widoczna guma na pedale hamulca i deska na sprzęglem znalazły swoje miejsce w koszu na śmieci. Dmuchawy na szybę i nogi z początku miały tylko jeden zakres prędkości co powodowało dużo hałasu, albo niską temperaturę wnętrza. Teraz mogę korzystać z dwóch zakresów prędkości dmuchaw. Jako jedyny z naszych M11 posiada "wsteczny chowany do bagażnika", dzięki czemu mogę sobię przysunąć biegi do samego fotela i nie machać ręką po całej kabinie. Na regularne sprzątanie i plakowanie kabiny w starym gracie, kierowcy nowych autobusów patrzą troche ze zdziwieniem, czesto rzucajac głupie żarty o złomie i żyletkach. Nie zniechęca mnie to, żeby dalej dbać o to auto, bo liniowa jazda autobusem starszym od siebie w 2014 roku to fajne wyróżnienie. No i te dźwięki! 1) Kabina kierowcy 2) Przestrzeń pasażerska
Comments: 14
Autosan M09LE.01.02 #2427
4 july 2014 - Motycz Leśny. Mały autosan dla kierowcy M11 to bardzo bolesna degradacja.
Comments: 4
Jelcz M11 #2122
17 june 2014 - Dąbrowica. Sezon na M11 powoli dobiega końca. Nastepny tydzień będzie ostatnią okazją do przejażdżki, przed wakacyjną przerwą. Pewniakami na całe 5 dni są 2122 na 3/IX i 2099 na 3/V. Pozostała piątka może pojawić się praktycznie wszędzie, ze wskazaniem na 20/IV, 14/III oraz dodatki na 56, 36 i 19.
Comments: 7
Jelcz M11 #2099
28 march 2012 - Dominów. Z krótkimi przerwami, od listopada 2011 moje narzędzie pracy. Wolałbym Ikarusa, ale Mig też nie jest zły. Ten egzemplarz obecnie czeka na decyzję. Wałek rozrządu i uszczelka pod głowicą uziemiły go na początku lutego. Pierwsze głosy mówiły o kasacji, ostatnio pojawiły się szanse nawet na remont silnika, co mnie bardzo cieszy. M11-tki, to bardzo dobre autobusy. Wystarczy trochę o nie dbać, żeby jazda była czystą przyjemnością i nie skutkowała ciągłymi zjazdami awaryjnymi. Przeciwnicy starych autobusów, ciągle wymyślają brednie, o ich ogromnej awaryjności. Luty, jak i każdy inny miesiąc, był dla mnie zaprzeczeniem tej teroii. Wszystkie służby odjeździłem na lewarach, 162 godziny, 2872 kilometry rozkładowe, żadnego utraconego, żadnej awarii. To tylko potwierdza fenomen bezawaryjności tych pojazdów.
Comments: 11
Solaris Urbino 12 #2291
28 april 2012 - Turka, os. Borek. Do zalet solarisa można zaliczyć wygodne stanowisko pracy i całkiem fajny dźwięk, co już jest odczuciem raczej subiektywnym. Wad mają trochę wiecej. W większości przypadków są zimne, zdecydowanie za miękkie, po kilku latach eksploatacji na tle Mercedesów Conecto odstają dynamiką i mocą. Komputer bardzo często łapie błędy a refleksy świetlne na szybie kabiny kierowcy (prostopadłej do czołowiej), są zdecydowanie za duże. Nie zmienia to faktu, że jeździ się nimi całkiem fajnie.
Comments: 4
Mercedes-Benz Conecto LF #2312
30 august 2012 - Lublin, ul. Metalurgiczna. Tego dnia 757 miało jeździć już nowym odcinkiem ulicy Metalurgicznej, co uniemożliwiło mi wyciągnięcie lewara na tę linię. Niestety, nowy odcinek nie był jeszcze czynny a tymczasowy już zdążyli zamknąć. Nikt na dyspozytorni ani w ZTMie nie był mi w stanie powiedzieć, jak powinienem jeździć, wiec dostałem wolną rękę. Jedyną opcją była jazda po terenie dawnej Odlewni URSUS, gdzie nie było żadnych przystanków, przez okropne dziury, betownowe płyty i w kurzu znanym z remontu ulicy Głuskiej. Wszystko to teoretycznie w 15 minut na kółko z przerwą. W praktyce jedno kółko bez przerwy robiło się w 25 minut. Z tego co pamiętam, nie wykonałem przynajmniej dziesięciu kółek. Lewar dałby radę.
Mercedes-Benz Conecto LF #2327
9 april 2012 - Turka, os. Borek. Wadą Mercedesów Conecto, na stanowisku pracy kierowcy, są dla mnie podwieszane dźwignie gazu i hamulca, oraz brak regulacji pulpitu. Przy wygodnym odstepie fotela od pedałów, do przycisków otwierania drzwi jest zdecydowanie za daleko. Regulacja samej kierownicy, to jednak za mało. Brakuje mi w nich ciepłego guzika, lusterko wewnętrzne dałbym trochę do dołu i "ścianę płaczu" zaminił na kabinę z prawdziwego zdarzenia, z wyjściem na przestrzeń pasażerską. Poza tym to dobre, ciche, ciepłe i dynamiczne autobusy. W Solarisach, po prawie sześciu latach eksploatacji, czuć już brak mocy i przyspieszenia.
Comments: 8
Jelcz M121M #2182
21 may 2012 - Lublin, os. Widok. Mobilny pojazd zastępczy. W lecie to idealna praca dla leniwych. Często można przespać cała zmianę. W duże mrozy, śnieżyce można zaliczyć nawet kilka różnych linii, dzięki czemu zmiana bardzo szybko zlatuje.
Comments: 6
Autosan M09LE.01.02 #2433
31 january 2014 - Motycz, Trakt Kazimierski. Łatwo nie było, ale go zabrali.
Comments: 11
Autosan M09LE.01.02 #2433
31 january 2014 - Motycz, Trakt Kazimierski. Tymczasowa zajezdnia tego pojazdu. Prędko to on stąd nie wyjedzie. W kwestii odśnieżania Gmina Konopnica daje ciała na całego, to już druga w Konopnicy, uziemiona po części linia, ze względu na opiszałość służb zajmujących się odśnieżaniem. Szkoda też sprawnego autobusu, bo przy obecnych warunkach, każda sztuka jest na wagę złota.
Comments: 19
Ikarus 280.26 #2148
11 may 2013 - Wierzchowiska. Pierwszy wyjazd od dłuższego czasu. Sprawuje się idealnie.
Comments: 26
Ikarus 280.26 #2148
20 march 2013 - Wierzchowiska. Na wschodzie Polski, z popiołów powstaje Ikarus, który został przez wielu spisany na straty. Przy okazji kolejny apel. Potrzebujemy klapy bocznej pod kabinę kierowcy, do pieca C.O, z otworami a najlepiej bez. Jeśli komuś zalega, to chętnie odkupimy.
Comments: 8
Ikarus 280.26 #1904
30 may 2012 - Motycz Leśny. Chwilowo nie mam dostępu do zdjęć 2148 a sprawa jest pilna więc pod zdjęciem tego obrzyna, apeluję do wszystkich właścicieli Ikarusów, pasjonatów tej węgierskiej marki oraz tych, którzy są w stanie nam jakoś pomóc. Od ponad trzech tygodnie prace remontowe stoją w miejscu. Pierwotnie problem był ze zdobyciem tłoczonych nadkoli na oś przednią i wleczoną. Gdy już udało się je pozyskać, dalej nie możemy oddać pojazdu do lakierowania ze względu na brak klapek inspekcyjnych, które w Polsce są bardo deficytowałe. Stąd moj apel. Czy ktoś ktoś posiada przynajmniej jedną sztukę i jest nam w stanie ją udostępnić/sprzedać, chociażby na wzór?
Comments: 7
Ikarus 280.26 #2148
3 december 2012 - Okolice Lublina. W odpowiedzi na zarzuty, że w LTEK upadła jakakolwiek działalność, zdjęcie poglądowe naszego najcenniejszego pojazdu – 2148. W ciągu ostatnich dwóch miesięcy w solidny sposób odbudowano i zakonserwowano większość kratownicy. Pozostały pojedyncze belki, które na dniach zostaną wycięte i również wymienione na nowe. Kompletną renowację przeszedł dach. Wczoraj zakończył się montaż nowych stopni wejściowych a w ciągu dwóch tygodni powinien dostać nowe blachy. Pilnie poszukujemy oryginalnych zawiasów do klap, klapek inspekcyjnych oraz listew zewnętrznych. Jeśli ktoś jest w stanie pomóc – prosimy o kontakt. Więcej zdjęć w galerii LTEK.
Comments: 15
Ikarus 280.26 #1976
17 june 2012 - Lublin, zajezdnia Majdan Tatarski. Z jednej strony wielka radość, że na tylu kierowców mogłem być tym, który pożegnał Ikarusy. Z drugiej - wielki żal, że to już koniec. Kierowcy Ikarusa do życia poza obcowaniem z pięknymi kobietami nic nie potrzeba. Przy każdej służbie na najlepszych autobusach na świecie o głodzie i pragnieniu przypominałem sobie dopiero po podmianie bądź zjeźdze. Niesamowity komfort i satysakcja z prowadzenia tak wspaniałych pojazdów spowodowały, że pamiętam wszystkie chwile spędzone za sterami tych taksówek. IKARUS FOREVER!
Comments: 3
Ikarus 280.26 #1976
1 april 2010 - Lublin, ul. Dobrzańskiego. Wszystkim zainteresowanym przypominam, że 16go i 17go czerwca odbędzie się oficjalne pożegnanie Ikarusów w Lublinie. W sobotę ostatni przedstawiciel najlepszej marki, jaka kiedykolwiek trafiła do naszego miasta, zagości na pierwszym rozkładzie (http://ztm.lublin.eu/imgs_upload/ikarus.pdf.pdf) linii 57. Niedziela zaś to kursy specjalne dla pasażerów o godzinie 11:30, 12:30, 13:30 i 14:30. Po całym happeningu ok. godziny 16tej zostanie zorganizoawany przejazd zamknięty dla pasjonatów komunikacji miejskiej, na który obowiązują wcześniejsze zapisy pod adresem: info-małpa-ltek.pl. Podczas przejazdu planujemy odwiedzić nieużywane obecnie pętle autobusowe, gdzieś kiedyś dojeżdżały Ikarusy. Zakończenie przejazdu ok. godz 20tej. Sam autobus przeszedł drobny lifting. Ścianie przedniej został przywrócony oryginalny wygląd (listwy, znaczki, halogeny, kły na zderzaku) a na ścianach bocznych pojawiły się hasła związane z zakończeniem eksploatacji tych pojazdów. Jako że dostąpiłem zaszczytu prowadzenia Ikarusa podczas weekendu, mogę śmiało zagwarantować niepowtarzalny klimat w ostatnim tego typu wydarzeniu w Lublinie. Zapraszam!
Ikarus 280.26 #1957
22 may 2011 - Lublin, pętla os. Poręba. Może nie najszybszy, jednak bardzo ładnie brzmiący Ikarus.
Comments: 8
Ikarus 260.04 #1205
26 july 2011 - Warszawa, Młociny. Ze wszystkich 34 Ikarusów, którymi udało mi się tego dnia przejechać, ku mojemu zdziwieniu, to właśnie ta solówka charakteryzowała się najlepszą kulturą pracy. Osobiście spodziewałem się totalnego reszota, jednak jedyne mankamenty, które udało mi się wyłapać to słaby silnik i lewarek do zmiany biegów ustawiony tak, że trzeba nimi wajchować praktycznie za plecami.
Ikarus 280.26 #2306
26 july 2011 - Mysiadło. Podczas przejażdżki tym lewarem (udało się złapać tylko 3), byłem świadkiem nierzadkich zgrzytów skrzyni i rozmowy dwóch profesjonalistów w wieku ok 18 lat, którzy dziwili się kierowcy jak to można zgrzytać 6-cio biegiem. Owszem, nic go przed tym nie usprawiedliwia chociaż swoim stylem jazdy pokazywał, że jest doświadczonym kierowcą (międzygaz, podwójne wysprzęglanie) więc wnioskuję, że wada może być w źle wyregulowanym sprzęgle lub uszkodzonym wybieraku czy też pająku na co wskazywałyby bardzo duże luzy na lewarku. Miłośnicy oryginalnych detali powinni zainteresować się kompletną gałką do zmiany biegów, wraz z podstawą. Sam Ikarus, mimo zgrzytającej skrzyni i głośnego rzęrzenia przy wysokich obrotach nie jest tragiczny. W miarę szybki i nie muli tak bardzo jak te, którymi miałem okazję jechać w Warszawie.
Comments: 3
Ikarus 280.26 #2294
26 july 2011 - Warszawa, aleja Jana Pawła II. Od kiedy zaglądam do Warszawy i robie sobie przejażdżkę lewarem, tak nie udało mi się jeszcze nigdy przejechać egzemplarzem, który byłby nadzwyczaj szybki i mocny. Mam pecha czy w Warszawie wszystkie manuale są tak dojeżdżone? 2294 wbrew danym o roczniku posiada 5-cio biegową skrzynię Csepel.
Author: PM
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 517
Comments: 13
Ikarus 280.58 #5121
26 july 2011 - Warszawa, ul. Puławska. Ten automacik wyskoczył mi z rana na niskopodłogowej linii 503. Niestety zanim zdążyłem go dogonić został na pętli Natolin północny podmieniony. W ciągu 18 godzin udało mi się złapać lewara solówkę, 2 manualne przeguby, harmonijkowego automata i 30 zwykłych, przegubowych automatów – żadnego bizona. Gdzie one się podziewają?
Comments: 9
Ikarus 280.26 #1957
17 june 2011 - Lublin, ul. Parysa. Liniowy Ikarus na Parysa? Tego jeszcze nigdy nie grali i prawdopodobnie już nie zagrają.
Comments: 2
Ikarus 280.26 #2090
5 may 2011 - Lublin, ul. Koncertowa. Ikarus na 36 do częstych widoków nie należy.
Comments: 4
Ikarus 280.26 #2054
27 february 2010 - Warszawa, Sadyba. Kolegów z Warszawy prosiłbym o wskazówki dotyczące przyporządkowania do linii lewarowanych Ikarusów?
Comments: 5
Ikarus 280.26 #2148
30 june 2011 - Motycz. Po jesienno-zimowo-wiosennym przestoju i ogromnych problemach powietrzno elektrycznych w końcu udało się go zapalić i zrobić kilka kilometrów. Zagadał po pierwszym przekręceniu rozrusznika. 8 miesięcy bezruchu nie wpłynęło negatywnie na jego stan mechaniczny, dalej wszystko chodzi bez zarzutu i przede wszystkim bardzo lekko, prowadzi się lepiej niż niektóre egzemplarze jeżdżące liniowo. Jedynym mankamentem dnia wczorajszego była tylna poduszka lewego bliźniaka, która raczyła spaść. Obecnie jest już po kompletnym demontażu wnętrza i niebawem rozpocznie się jego remont. Na dowód sprawności: http://tinypic.com/player.php?v=2ufepuv&s=7
Comments: 4
Ikarus 280.53 #T60698
4 june 2011 - Dąbrowa(?). Do czasu wywołania kliszy ode mnie tylko jeden szerokokątny kaszan. Sam Ikarus pod względem mechanicznym prezentuje się przyzwoicie. Silnik chodzi bardzo cicho a jego pracy nie zagłusza żaden z podzespołów napędzanych paskami, co można uznać za sukces biorąc pod uwagę podejście PKSów do tego typu usterek. We znaki dał się brak mocy przy nawet średnich podjazdach. Most napędowy z Jelcza M11 pozwalał na rozwijanie przyzwoitych prędkości. Do pełni szczęścia zabrakło niestety tak przeze mnie oczekiwanej, turystycznej skrzyni biegów. Zamiast niej w pojeździe siedzi zwykła, miejska 5tka ze stukającymi jeszcze cicho zębami 4go biegu. Więcej zastrzeżeń można mieć do stanu technicznego. Odpadające wstawki z blach przytwierdzone nitami, uszkodzone drążki nad przegubem, dzięki którym obrotnica ma luzy rzędy 20 stopni i kiepska kratownica, tudzież jej -> brak
Comments: 7
Autosan H9-21 #LU 9229A
20 april 2011 - Radawiec lotnisko. Mimo, że h-złomy zawsze kojarzyły mi się z totalnym dziadostwem muszę przyznać, że jeździ się tym całkiem przyjemnie w porównaniu do np. egzaminacyjnego Solbusa ST11, któremu na każdym kroku można by zarzucić tandetność. Egzemplarz ze zdjęcia z dniem jutrzejszym kończy swoją karierę na ulicach Lublina.
Comments: 1
Jelcz L11/2 #2086
27 january 2011 - Motycz Leśny. Na ten moment czekałem ponad 2 lata. Po długiej przerwie wyjechał, i to na jedną z możliwie najlepszych linii. Pasażerowie 85 dziękują za ciepły i pojemny pojazd. No i te dźwięki - pierwsza klasa.
Comments: 11
Jelcz L11/2 #2086
5 july 2008 - Motycz. Pomysł z nauką jazdy przy MPK nie wypalił. W ostatnich dniach z autobusu wymontowano dodatkowe pedały, fotel instruktora, zdjęto L-kę i zamontowano kabinę kierowcy a dzisiaj, po ponad dwóch latach przerwy, wrócił na zajezdnię Majdan o własnych siłach. Najbliższe dni pokażą, jakie będą jego dalsze losy. Może MPK pójdzie po rozum do głowy i zamiast zimnych, niewygodnych, potwornie głośnych gniotów zafunduje pasażerom linii podmiejskich trochę luksusu.
Comments: 13
Ikarus 280.26 #1992
29 january 2008 - Lublin, al. Jana Pawła II. Kolejny Ikarus, którego będę dobrze wspominał. Mechanicznie I klasa, w środku czysto, zadbane rolety słoneczne, specjalny podest pod nogi, stałe radio z CD i dobrej jakości głośniki przymocowane do sufitu. Nie ma to jak dobra obsada.
Comments: 8
Ikarus 280.26 #1963
26 june 2007 - Lublin, złomowisko Kępa Auto Centrum. Przypominając sobie kasowane Neoplany, dochodzę do wniosku że ten Ikarus wcale nie był taki zły technicznie.
Comments: 1
Ikarus 280.26 #1910
20 january 2009 - Lublin, al. Jana Pawła II. Poza ładnym wyciem skrzyni i pulpitem obitym czerwoną dermą trudno mi sobie przypomnieć coś, co wyróżniało by tego ikarusa spośród innych, zwyczajnych egzemplarzy.
Ikarus 280.26 #1907
30 july 2007 - Lublin, wnętrze 1907. Typowy wynik szybkiej naprawy konstrukcji Ikarusa. Wykładzina podłogowa z trzech parafii i patent blacharni z Majdanu - nadkola nieobite wykładziną. Sam Ikarus czekał prawie 2 miesiące na nowe serce. Gdy już się doczekał wyszło kilka nieprawidłowości w stanie technicznym naczepy przez co zapadła decyzja o jego wycofaniu. Nie trafi jednak bezpośrednio na złomowisko. MPK przekaże go na aukcję WOŚPu, cena wywoławcza: 3000 zł.
Comments: 2
Ikarus 280.26 #1907
30 july 2007 - Lublin, ul. Mełgiewska. Takim taborem powinna być obsługiwana każda linia trolejbusowa, nie tylko w wyjątkowych sytuacjach.
Comments: 5
Ikarus 280.26 #1849
12 may 2008 - Lublin, ul. Mełgiewska. Po przegubowych Ikarusach z 1983 roku w Lublinie pozostały już tylko wspomnienia. Kłapana kabina, trilexy, tzw. "stara raba" i brak grzybka na dachu nadawały tym pojazdom niepowtarzalnego stylu. Był to ostatni rocznik w którym montowano wolne mosty, przez co nie były to autobusy szybkie ale mocne. Do wad można zaliczyć również kiepskie wspomaganie kierownicy. Tempo przybywania kolekcjonerskich Ikarusów z tego rocznika i starszych jest zadowalające.
Ikarus 280.26 #1990
1 january 2008 - Lublin, pętla Romera.
Ikarus 280.26 #1907
6 july 2010 - Lublin, ul. Kalinowszczyzna.
Comments: 12
Ikarus 280.26 #1976
16 february 2010 - Lublin, ul. Roztocze. I na koniec najlepszy lubelski Ikarus – 1976. Główną jego zaletą jest most od Jelcza M11 co daje mu bardzo dobre przyspieszenie i jeszcze lepszą prędkość maksymalną. Nie jest głośny, wszystko lekko i sprawnie chodzi. Mechanicznie nie można mu nic zarzucić. Jedyne czego bym się czepił to za niski lewarek i fotel, który jest czymś przyblokowany i nie da go się opuścić na tyle, by wygodnie operować biegami. Od czasu remontu w 2006 roku wóz ten nie mia żadnych zaprawek lakierniczych ani wymiany belek co świadczy o jego dobrym stanie technicznym, który mam nadzieje pozwoli mu pojeździć jeszcze długo.Jeżeli seria się spodoba, to w najbliższej przyszłości podobnie opiszę obrzyny.
Comments: 8
Ikarus 280.26 #1958
28 june 2010 - Lublin, ul. Grygowej. Głośny, lecz zadbany sprzęt. Biegi, kierownica – to wszystko chodzi bardzo lekko. Rozpędza się dobrze, potrafi pojechać szybko. Fenomenem w tym wozie jest sprzęgło, które rewelacyjnie odłącza napęd sprawiając, że z maksymalnych obrotów można zmienić błyskawicznie bieg bez podwójnego czy połówkowego wysprzęglania. Jego też pod nogą prawie w ogóle nie czuć. Kratownica, blachy – stan dobry.
Comments: 2
Ikarus 280.26 #1973
29 june 2010 - Turka, os. Borek. Od zawsze uważam, że dobra obsada kierowców to klucz do sukcesu każdego autobusu. 1973 do kierowców ma szczęście. Kombinują na wszelkie możliwe sposoby, by ich maszyna chodziła dobrze, cicho i lekko. Dorabiali sobie na własną rękę kamienie i wybierak do skrzyni biegów, własnoręcznie też likwidowali poprzeczne luzy na lewarku poprzez podkładanie jakiś cienkich blach w nieznane mi miejsce. Dzięki tym zabiegom wszystkie biegi wchodzą tak blisko fotela (jak na mój gust to nawet za blisko → zobacz. ←), że drążek nie osiąga w tym wozie pozycji prostopadłej do podłogi, no chyba, że się go złamie. Ikarus rozpędza się bardzo dobrze, gorzej jest już z prędkością maksymalną, która wynosi niecałe 70 km/h. Gdyby nie prędkość i już bardzo kiepski stan techniczny, były to najlepszy ikarus we flocie MPK.
Comments: 7
Ikarus 280.26 #1907
6 july 2010 - Lublin, ul. Żeglarska. Na pierwszy rzut oka wygląda ok. Pod spodem rudy intensywnie atakuje. 1907 cechuje bardzo dobre przyspieszenie i Vmax 80 km/h. Bolączką wozu jest wspomaganie kierowcy. Rekompensuje je w miarę miękkie sprzęgło oraz blisko i lekko wchodzące biegi choć z dziwnymi objawami (wchodzą za bardzo po skosie). Dokuczliwa w tym wozie jest redukcja. Raz można zredukować bieg bez międzygazu i podwójnego wysprzęglania a raz nie można go zmniejszyć stosując wszelkie możliwe techniki jazdy. Sama buda jest zdecydowanie za wysoko podniesiona (jeździ prawie cały czas na 10 atm powietrza) , co odczuć może każdy pasażer. Dla kierowcy to jednak przyjemna, cicha maszyna.
Comments: 3
Ikarus 280.26 #2009
2 april 2010 - Lublin, ul. Janowska. Do niedawna najlepszy ikarus po 1816. Jednak dwóch, lubiących wysokie obroty kierowców, zdążyło go trochę zajeździć. Nie rozpędza się już tak dobrze jak kiedyś, jednak dalej chodzi dobrze. Podczas jazdy charakterystyczne dla Ikarusa wycie przekłada się z paskudnym szumem. Biegi wchodzą ciężko dla kontrastu z bardzo miękkim sprzęgłem. Jest cichym egzemplarzem. W lecie denerwuje trochę kłapana kabina, która nie wiadomo dlaczego, jeździ w tym ikarusie już od dawien dawna. Dobry remont, wykonany w 2006 roku, trzyma tego ikarusa przy życiu w niezłym stanie do dziś. Być może pociągnie jeszcze rok.
Comments: 3
Ikarus 280.26 #1908
10 november 2008 - Lublin, ul. Grygowej. Mimo siły wieku ma się względnie dobrze. Przyspieszenie ok, prędkość max 80 km/h, biegi i sprzęgło chodzą lekko, cichy. Na plus wysoki, jednak na stałe skręcony lewarek i bardzo ciekawy patent z przyciskami do otwierania drzwi dla osób z małymi dłońmi. Pierwsze cztery przyciski od góry służą do ich otwierania, 4 przyciski niżej – do zamykania. Taki układ bardzo fajnie obsługuję się dwoma palcami. Większych ognisk rdzy nie zanotowano.
Comments: 2
Ikarus 280.26 #2090
28 june 2010 - Lublin, ul. Grygowej. Jeden z trzech najmłodszych Ikarusów. Mocą nie różni się w porównaniu do jego dwóch braci z 1989 roku, jest mułowaty i powolny. Sprzęgło i wspomaganie na ocenę bardzo dobrą. Poza zgrzytami przy wrzucaniu 5-go biegu, które pojawiają się przy różnych obrotach, nie ma się czego czepić, biegi wchodzą blisko, w miarę miękko. Ogólny stan techniczny tego Ikarusa do maja 2010 był kiepski. Przed kasacją uratował go rocznik. Przez prawie miesiąc łatano go od spodu, dostał trochę nowych wstawek z blach i nowy lakier co zapewni mu prawdopodobnie jeszcze rok życia.
Comments: 1
Ikarus 280.26 #1957
7 october 2008 - Lublin, ul. Lubelskiego Lipca '80. W przypadku tego ikarusa ciężko jest znaleźć jakąś usterkę na słuch. Jest cichy, w miarę dobrze się rozpędza, nic nie rzęzi. Jego bolączką jest kopcący silnik i sprzęgło, które jako motyw przewodni pojawia się w zeszycie napraw już od roku. Niby roboty nie wiele, ale zawsze jakaś wymówka się znajdzie. W przypadku 1957 jest to założenie, że pojeździ tylko do końca przeglądu. Prawdopodobnie pójdzie na ścięcie wraz z przyjściem nowych przegubów.
Ikarus 280.26 #2091
15 february 2010 - Lublin, ul. Turystyczna. Brat bliźniak 2088. Jego zalety to dobre wspomaganie i dobrze odłączające napęd, lecz twarde sprzęgło. Do wad można zaliczyć lewarek skręcony na stałe, co skutkuje machaniem ręką po całej kabinie. Mułowaty, powolny, okropnie głośny. Głównie we znaki daje się silnik i rolka napinacza. Dzięki dobremu remontowi ,jak na zakład autobusowy, w 2008 roku, będzie to prawdopodobnie najdłużej jeżdżący Ikarus. Przed szybką kasacją, oprócz stanu technicznego, ratuje go rok produkcji. Jest to najmłodszy z lubelskich Ikarusów.
Comments: 3