Not logged in | Log in | Sign Up
Mercedes-Benz O530 C2 eCitaro #8012
Details
| Name | Mercedes-Benz O530 C2 eCitaro (Mercedes-Benz) Mercedes-Benz 628 10/Mercedes-Benz O530 C2 (2xZF AVE 130 250kW/340HP ) [2-2-0, 2-2-2] (2018-) | |
| VIN | WEB62863113137732 | |
| Build Number | 137732 | |
| Built | 2019 | |
| Scrapped | ||
| Owners | ||
| 2019 | 2022 | Norgesbuss Nordre Follo |
| 2023 | 2024 | Connect Bus Nordre Follo |
| Registration Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Registration Plate |
| 2019 | 2024 | EV 70606 |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 2019 | 2022 | 8012 / Norgesbuss Nordre Follo |
| 2023 | 2024 | 8012 / Connect Bus Nordre Follo |
Photos
4 december 2019 - Oslo, Vippetangen. Dylemat estetyczny. Autobusy bardzo nowocześnie wyglądają w jednolitych barwach. Czerwony w Oslo zbliżony jest do budapesztańskich trajktów i wygląda porządnie. Można oczywiście popełnić też wizerunkową katastrofę i wybrać paskudny, wyblakły żółty jak w GOPie. Osobiście ciężko byłoby mi jednak zrezygnować z trójkolorowych autobusów w Jaworznie w myśl unifikacji oznakowania taboru.
Author: PKM&WPK
Author: PKM&WPK
Comments: 2
4 december 2019 - Oslo, Vippetangen. Wspólna ładowarka z popularną platformą do ładowania firmy Schunk. Nieustannie trwają spory o to co jest lepsze. Autobus z pantografem czy ładowarka z opuszczanym złączem. Nie odpowiem na to pytanie. W Jaworznie stosujemy takie samo rozwiązanie jak na zdjęciu, bo w 2014 roku był to jedyny w miarę przetestowany sposób ładowania pojazdów, a jakiś standard trzeba było przyjąć. Ogólnie należy ocenić, że się sprawdza. Codziennie realizowanych jest kilkadziesiąt podpięć pantografu.
Author: PKM&WPK
Author: PKM&WPK
Comments: 10