Not logged in | Log in | Sign Up
Ikarus 260.04 #2535
Details
| Name | Ikarus 260.04 (Ikarus) (Rába D2156HM6U 141kW/192HP 10350cm3) (Csepel ASH-75-2(5)) 20/100 [2-2-2] (1981-1985) | |
| VIN | 260.04.8725.83 | |
| Build Number | ||
| Built | 1983 | |
| Scrapped | 1997 | |
| Modernizations | ||
| 1990 | Ikarus 280.T4 (LZNS) (Rába D2156HM6U 141kW/192HP 10350cm3) (Csepel ASH-75-2(5)) 35-160 [2-2-2-2] (1990-1991) | |
| Owners | ||
| 1983 | 1994 | MZK Warszawa |
| 1994 | 1997 | MZA Warszawa |
| Registration Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Registration Plate |
| 1983 | 1997 | WAB 255C |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 1983 | 1990 | 1237 / MZK Warszawa |
| 1990 | 1994 | 2535 / MZK Warszawa |
| 1994 | 1997 | 2535 / MZA Warszawa |
| Other Information | ||
| 2535-II. 1990: Przebudowa na Ikarusa 280. | ||
Photos
26 october 1994 - Warszawa, ul. Brazylijska. W pierwszej połowie lat 90. "ucho" przez Międzynarodową wykonywała jedynie linia 123, przy czym robiła to z częstotliwością jednocyfrową i przegubowcami, więc ofertę można było uznać za akceptowalną.
Author: straszny
Author: straszny
Comments: 2
5 april 1996 - Warszawa, pętla Marysin. Ostrobramski składak w towarzystwie solówki #1241.
Author: Słavczo
Author: Słavczo
february 1997 - Warszawa, pętla Gocław. Padliniasto wyglądający przegub, to de facto składak po LZNS, w charakterystycznym dla tego zakładu odcieniu czerwonego, wyglądającego z czasem jak fioletowy. Wygląd odzwierciedla stan, więc Ikar za dwa miesiące zostanie ścięty. Linia 303 powstała jako wzmocnienie linii 111, w relacji Gocław - Uniwersytet bez ucha przez Międzynarodową. Na logikę powinno to być 311, ale był to czas nielogicznych wizji ZTM.
Author: Kelly
Author: Kelly
Comments: 4
may 1997 - Warszawa, zajezdnia Ostrobramska. Kącik remontowo-kasacyjny zakładu R10 Ostrobramska. Trwa kasacja fioletowego składaka który został przebudowany z solówki 1237 z `83. Obok przedstawiciel rocznika `86. W tymże roku zajezdnia dostała tak duży przydział nowych wozów, że w podstawowym przedziale 2501-2635 wszystkie się nie zmieściły, a przesunięcie na przedział Kleszczowej nie wchodziło w grę ponieważ tam też pojawiło się aż nadto nowych wozów, postanowiono uruchomić nowe przedziały numeracji. Na Kleszczowej pojawiły się wozy 3201-15, na Ostrobramskiej 3251-58 a na Stalowej 3301-10. Przedział R10 uzupełniły jeszcze w 1987 dwa wozy 3259-60. W latach 92-95 większość tych wozów była przedmiotem przesunięć taborowych związanych najpierw ze zwiększeniem planu na przeguby na Stalowej, a następnie likwidacją zajezdni Pożarowa, skutkujących zmianami numerów. Wówczas zniknął całkowicie przedział 33 a 32 w obydwu zajezdniach został zdziesiątkowany. Na Ostrobramskiej z rocznika `86 zostały 4 wozy, widoczny na fotografii 3252 oraz 56,57,58 oraz obydwa z `87. 3252 oficjalnie przeszedł jedną naprawę główną w 1992 i w stanie uwiecznionym dotrwał do 1999 kiedy przeszedł nieoficjalną odbudowę w postaci naprawy bieżącej, której następstwem była zmiana barw, ale nie numeru. Tak wóz, po jeszcze jednej blacharce, dotrwał roku 2009 i został skasowany z oryginalnym numerem w wieku 23 lat. W 2000 roku wozy 3256,58,59 zostały skierowane na odbudowę, po której zmieniono im numery na 2561,79,2246. Najdłużej jeżdżącym wozem z numerem 32xx był 3257, skasowany w 2010.
Author: Kelly
Author: Kelly
