Not logged in | Log in | Sign Up
Tramwaj Fordon, jeśli dobrze rozumuję to była spółka założona po to aby zbudować trasę do Fordonu i zajmować się jej eksploatacją (chyba przez 5 lat). Tak zapisali i tak jest.
Są na zajezdni MZK? Kierowcy MZK? Nie lepiej wpisać je na stan MZK i wpisać w karcie pojazdów własność TF? Jeżeli ma to być twór na 5 lat to tylko chaos się robi.
@ Wave: dopiero po chwili zrozumiałem pierwszą cześć Twojego komentarza. Odpowiadam: najprawdopodobniej wagony będą obsługiwane w zajezdni MZK na Toruńskiej oraz w zajezdni w Łoskoniu (nie wiem, do kogo ona oficjalnie należy). Ale co to ma za znaczenie? Właścicielem pojazdów jest Tramwaj Fordon i tyle. Jak kupisz auto i dasz dziewczynie jeździć i parkować pod jej domem to auto nadal jest Twoje i pamiątkowe zdjęcie z fotoradaru przyślą Tobie. W Oberhausen (Zachodnie Niemcy) są tramwaje, które nie mają swojej zajezdni i stacjonują w zajezdni przewoźnika z sąsiedniego miasta. Ale wpisujemy je pod Oberhausen.
Nie wiem dlaczego tłumaczysz mi na przykładzie. Zrozumiałem od razu, że ktoś inny jest właścicielem.
Jeżeli chcecie bawić się na galerii w takie rozdrabnianie się na spółki, spółeczki to ok.
Myślałem, że wstawiamy tutaj zdjęcia pojazdów, a nie w biurokrację.
Ale zgodnie z przyjętym tu zwyczajem, każdy pojazd ma metryczkę. Jedną z rubryczek jest "właściciel". Po co tam wpisywać bzdury? Oczywiście można by dodawać pojazdy przez kombinację typu i numeru fabrycznego, ale to by tylko utrudniło sprawę. Skracając wątek: taka jest tu konwencja.
zgodnie z przyjętym tu zwyczajem w takich przypadkach wpisujemy raczej faktycznego operatora - patrz np. http://phototrans.pl/15,322582,99.html
W takim razie mamy dwa różne zwyczaje. W Kassel tramwaje rozdzielamy między KVG i RBK. A mam zdjęcie zestawu 603+618, czyli pojazdów obu tych firm w składzie http://phototrans.eu/15,115417,1948.html , http://phototrans.eu/15,115431,4718.html
No tak, ale w Kassel to mamy raczej taki przypadek jak w Łodzi za czasów MKT i TP. A tu chodzi o pojazdy z dotacji unijnych które z przyczyn wymogów biurokratycznych formalnie należą do ZTMów czy urzędów miast, choć są eksploatowane przez MPKi. Gdyby traktować dosłownie pole "właściciel", to należałoby też zacząć tam wpisywać firmy leasingowe...
Ok, ale Tramwaj Fordon jest poniekąd konkurencją dla MZK Bydgoszcz.
Będą w formie wypożyczenia dla MZK Bydgoszcz, choć tak na prawdę są własnością Tramwaju Fordon - cel był taki, że zakup taboru był elementem projektu z budową trasy, miasto utworzyło więc spółkę do realizacji całego projektu, udzielając gwarancji finansowych w celu wzięcia kredytu. Jak dla mnie, tramwaje powinny być podpięte pod MZK z informacją o stanie faktycznym
- jak w Kielcach w przypadku Solarisów Urbino 12 W45 z 2009 roku. Są własnością miasta Kielce, a są podpięte pod MPK Kielce, i jeżeli chcemy być konsekwentni na naszym, bydgoskim podwórko powinno działać to w taki sam sposób. Zresztą bliźniacze rozwiązanie zostało też zastosowane w przypadku unijnego zakupu puli Solarisów w Białymstoku i porozdzielaniu ich do KZK, KPK i KPKM.
Istnienie przewoźnika Tramwaj Fordon jest bezcelowe, gdyż jest to spółka celowa utworzona jedynie do sfinansowania inwestycji z udziałem środków europejskich, która nie mogła zostać wykonana przez MZK i ZDMiKP. Tramwaje nie mogły zostać zakupione przez MZK samodzielnie, z racji tego iż zakup jest elementem projektu budowy trasy, dlatego też Swingi będą jeździć tylko na trasach fordońskich.