Not logged in | Log in | Sign Up
0
Solaris Trollino 12 #3851
Built: 2011
File size: 276.73kB
Comments
- TheET22 (10.1.1.*) (2012-11-25 11:02:26)
Gdzie tu będzie buspas i po co?
- Users (86.63.144.*) (2012-11-25 15:34:10.444572)
TheET22 - po to aby każdy Lubelski Trolejbus czy Autobus jeździł specjalnym pasem na który nie można wjechać na ten pas. Zrozumiałeś?
- Irasiad (*.merinet.pl) (2012-11-25 18:56:15.610925)
Kolejny poroniony pomysł ludzi z ratusza...
- mario92 (*.ennet.pl) (2012-11-25 22:53:56.609991)
Chyba genialny ? Przecież bus pasy na Al. Racławickich czy Kraśnickiej są konieczne żeby KM nie stała w korku, a puszki niech sobie stoją
niedługo w temacie KM to Poznań będzie musiał brać przykład z Lublina, brawo
- M. (*.dynamic.chello.pl) (2012-11-26 18:24:59)
zbiorkom musi być uprzywilejowany, ale ciężko jest mi wyobrazić sobie np. odcinek od Długosza do Sowińskiego w popołudniowym szczycie.
- TheET22 (10.1.1.*) (2012-11-26 18:57:22)
Oj, bez przesady. Opóźnienie rzędu -10 to nic strasznego. A na Racławickich nie ma miejsca na buspas. Zrobią 1 pas dla osobówek to jeszcze gorzej zatkają centrum.
Do centrum dojedzie się zbiorkomem. Po buspasie. Bez opóźnień, zawsze punktualnie, dla każdego. Samochodem będzie się jeździć, ale nie po centrum. Centrum będzie dla ludzi. Deptaki, autobusy, strefy piesze. A nie wielki parking jak teraz Krakowskie Przedmieście (np od 3 Maja do Chopina) - przestrzeń miejska zdewastowana przez samochody, wąski chodnik, brak miejsca dla ludzi.
właśnie po to tworzy się buspasy, żeby zwiększając korki zniechęcić pewną część blachosmrodziarzy do porzucenia swoich śmierdzących puszek
JP wierzysz w to co napisałeś? Plan transportowy jest wyłącznie punktem widzenia firmy, która na zlecenie miasta go przygotowała. Nie jest żadnym wiążącym dokumentem, który zobowiązywałby kogokolwiek do jakiegokolwiek działania. W Lublinie bardzo często wydaje się duże pieniądze na tworzenie różnych opracowań, koncepcji, projektów, ale najczęściej nic z tego później nie wynika. Świetnym przykładem może być projekt zmian tras opracowany przez Trako na zlecenie ZTM. Minęło już dobre 1.5 roku od jego stworzenia, a żaden postulat w nim zawarty nie został wprowadzony w życie. I analogicznie będzie z planem transportowym, a przynajmniej należy przyjmować taki scenariusz za bazowy
- mario92 (*.ennet.pl) (2012-11-27 17:03:40.621629)
Oj Piotrek 1 został - zmiana na 18 w obie Strony przez Podzamcze, z tego co pamiętam projekt ten sugerował też wywalenie z Bursaków 31 i danie tam wariantów 18 (nie do końca tak jak to zrobiono ale jednak)...;)
Poza tym Plan Transportowy UCHWALA RADA MIASTA i co za tym idzie ma znaczniej większą moc niż jakiś tam program zrobiony na zlecenie ZTM. (Poza tym projekt TRAKO będzie wykorzystany częściowo przy rozbudowie trakcji a o pełnym wykorzystaniu przecież nie było mowy już w momencie zlecania jego opracowania). Tak jak pisze mario92 plan transportowy jest uchwalany przez radę miejską i ma status prawa.
Oh, bo mi się już mylą te opracowania. Oczywiście plan transportowy będzie uchwałą rady miasta. Pragnę jednak zauważyć, że plan transportowy nie określa precyzyjnie miejsc, w których powstaną buspasy. Są tylko ogólnikowe stwierdzenia dotyczące konieczności ich wyznaczania oraz jedno dość istotne zdanie "zgodnie z zaleceniami ze studium komunikacyjnego". Interpretowanie tego jako pewną realizację jednej z koncepcji zawartych w studium komunikacyjnym wydaje mi się całkowicie błędne.
Mam nadzieję, że się zdziwię
Chociaż szczerze mówiąc jeśli chodzi o uprzywilejowanie nigdy mnie nic nie zdziwiło w tym sensie
Send Your Comment
User functions
