Comments

• Tomasz Flaga (*.7.187.76.ipv4.supernova.orange.pl) (2008-06-23 10:36:35)

  Uważam, że to doskonały pomysł MPK Poznań. Ciekaw jestem tylko, kiedy następuje przetablicowanie. Jeśli między przedostatnim a ostatnim przystankiem to może być taki problem, że np. ktoś dzwoni do znajomego na ostatnim przystanku i mówi "słuchaj, jadę szóstką, pomóż mi wysiąść, bo mam ciężki bagaż". Tamten patrzy, a tu już podjeżdża ósemka, więc nie podchodzi, czekając na szóstkę, która nigdy nie podjedzie. Problem może wydumany, ale chyba ciekawy.

   
• Lipton (2008-06-23 10:40:24)

  To wcześniej nie mieliście BWL-ek? /kl

   
• straphan (2008-06-23 11:04:09)

  Tramwajowych - nie. Jedynie od paru lat kursy "sniadaniowe" rezerw zaliczaja wiecej niz jedna linie. Autobusy zas maja od dawna BWL-ki na rzadszych liniach, a wieczorem i nad ranem brygady nocne wykonuja kolko-poltora na liniach dziennych.

   
• 

  Marcin Ciszewski (2008-06-23 12:21:13)

  BWL-ki przez pewien czas były, na trójkoczwórce

   
• straphan (2008-06-23 14:33:39)

  A... Racja - liczylem jako jedna linie caly czas :P Swoja droga to wiecej tych BWLek by mogli zrobic - jak widze ile wozow zwykle zalega na petli...

   
• 3704 (*.man.poznan.pl) (2008-06-24 13:16:36)

  1. To nie pomysł MPK Poznań - ktoś to musiał betonom podsunąć przecież...
  2. BWL mamy w wersji linia+śniadaniówka lub śniadaniówka+śniadaniówka (np. 18/2+13/21), ale klasycznym przykładem były tylko pomiszane trójki z czwórkami i jedna trójka, która przechodziła na dodatkową dwunastkę w ścisłym szczycie, a teraz dolewki przed N21 pełnią taką funkcję.

   
• straphan (2008-06-24 14:40:45)

  Ja bym jeszcze zaryzykowal podsuniecie pomyslu z centralna dyspozytornia po podlaczeniu tramwajow do KWSR-u

   
• Lipton (2008-06-24 15:29:23)

  Dziękuję wszystkim za bardzo wyczerpujące odpowiedzi /kl

   

Send Your Comment

Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website

User functions

Share It: