Not logged in | Log in | Sign Up
Super !!! Najnowsze Jelcze zaczynają konkurować z Manami i Solarisami. Szkoda że w Warszawie takich niema.
o nadkola z dany, jeszcze tylko przód nie ten : )
Chciałbym żeby Warszawa je zakupiła. Mogła by też zakupić w miejsce M 120 i M 121 nowe M 121 MB. One są poprostu super. Jelcze M 121 i M 181 to moje ulubione autobusy. Bardzo podobają mi się ich odgłosy przy przyspieszaniu.
Masz rację, odgłos przy przyspieszaniu do najważniejsza cech nowoczesnego autobusu :P
Odkurzaczowi to nawet nowe nadkola nie pomogą...ten wynalazek ma konkurować z MAN-em NG 313??? Drodzy koledzy,proszę Was,rozumiem że macie poczucie humoru,ale bez przesady...Jeszcze te dzwięki powietrza z zaworów nad przednimi drzwiami,podczas hamowania...rzeczywiście "konkurent" MANa
buhahahaha...
A czy wy myślicie że nowe Jelcze to też muszą być takie graty. Warszawa powinna je kupić w miejsce starych Ikarusów chodzi mi o jakieś 50 sztuk a , nowe Jelcze M 121 za M 120. Kiedy Warszawa wogule kupi jakieś autobusy typu Solaris Man???
Coś taki pesymista? W ostatni piątek (9.05) podczas prezentacji Jelczy w MZK Żywiec ze strony Polskich Autobusów padło stwierdzenie, że nawet jeżeli Jelcz miałby produkować tylko 100 autobusów rocznie to i tak nie upadnie.
Przepraszam miało być MANa NG312.
M181 to pojazd starszej generacji - raczej konkurent MANa NL312 albo Volvo B10BLE 6x2. Natomiast konkurentem MANa NL223 powinien być Vecto (a dla NG313 jego odmiana przegubowa M185, jeżeli Jelcz zdąży ją pokazać przed upadłością). Te pojazdy już można porównywać, szkoda tylko, że nie pod względem poziomu sprzedaży.
Jestem za Jelczem i oby przetrwał jak najdłuzej (do nastepnych dużych zakupów 12-metrowych busów w Lublinie : ). Gdzieś był artykuł, że w tym roku maja modernizować 120M i gnioty? Wtedy M121 byłyby do zniesienia : ).
jedyną modrenizacją w wypadku 120M i Gniota powinno być wstrzymanie ich produkcji. A tak Jelcz sam sobie strzela samobója oferując zdeka tańsze wozy i nie mogąc pożądnie dokończyć prac nad 185M i pożądnie robić M125M. Co do Vecto to gdyby poprawić ich jakość montażu i szczegóły typu ryczące silniki to może i miało by to swoja stałą klientele (Toruń, Kraków)
Rafi, miasta które kupują podstawowe 120M na pewnie po ewentualnym zaprzestaniu produkcji tegoż nie kupowałyby M125 a jakieś używane, ewentualnie MANu SL223 czy Connecto. Także dalsza sprzedaż (i modernizacja) 120M są sensownymi posunięciami. Natomiast co do M121 i 181 zgadzam się w pełni...
Vredny róznica cenowa pomiędzy Connecto, SL223 czy sekondhendem a M125M nie jest aż tak duża...
Cholera, te nowe Jelczydla sa naprawde spoko. 7 lat trwalo,az Jelcz nauczyl sie produkowac dobre autobany.
V-1 autobahny to są w Niemczech (już ci ktoś o tym przypominał)A co do Torunia to po zakończeniu produkcji 120-tki skusili by się na vecto, ale jak Jelcz zmodernizuje 120 to nie widzę szans na to żeby w najbliższym czasie zawitał w Toruniu vecto prędzej gniot, poniewarz coraz bardziej władze i media naciskają na kupno niskiej podłogi
A co do Warszawy to myślę że jak Jelcz zrobi 15 i 18 metrowe vecto to MZA kupi kilka sztuk i wszystko będzie zależało od tego jak się spiszą jak będą się psuły to już warszawa nigdy nie kupi żadnego autobusu made in Jelcz, ale jak się dobrze spiszą to ten argument plus cena zachęcą MZA do kupna większej partii tych autobusów. Wszystko w rękach Jelcza trzymam za nich kciuki
Wreszcie bez tych paskudnych nadkoli. Od razu wygląda to lepiej