Not logged in | Log in | Sign Up
W czemu inny standard malowania niż w poprzednich?
Pulpit jest inny niż dotychczas, trochę inna pulka w drzwiach kabiny oraz nowsze okna uchylne takie jak w man lions city. Reszta to samo pomijając przód po lifcie.
To nie jest zwykłe Trollino, to jest przegubowy Gepard.
Silnik EMITu ?
Dobrze widzę, że wieżą ma kratkę wentylacyjną? Wcześniejsze Trollino nie miały takiej kratki i z tego powodu często okleinę na wieży. W sumie jeśli tu są komponenty gepardowe, to szkoda, że nie zdecydowano się na silniki w piastach kół, lecz tu piłka była po stronie PKT, chcieli silnik centralny to dostali.
On napędowo jest w identycznej konfiguracji jak poprzednie elektryczne przeguby. Z gepardem nie ma nic wspólnego.
A jakie linie docelowo będą robić ?
A nie miały być jednak 3 ?
@T478.4: nie da się stosować silnika w piastach w tradycyjnym trolejbusie, rozwodziłem się już na ten temat pod jakimś zdjęciem z Gdynii, możesz poszukać.
Czyli pierwszy trollino na polskim rynku z Fapem? Gepardy w tlt mają biedatablety jak u nas w Lublinie przeguby?
Tak, to pierwszy z FAP-em. Tychy mają trolejbusowy pulpit Solarisa z klawiszami i wyświetlaczem MOKI3, nie wiem jak miłośnicy to sobie nazywają.
A wiesz może, co rzutowało na FAP tutaj, a nie wspomniany pulpit Solarisa z klawiszami i wyświetlaczem MOKI3?
Autem jeździło się wczoraj tak samo jak pozostałymi przegubami. Liczyłem na fotel NTS2 a tutaj znowu zwykły 6860 nts... obym go nie dostał na stałe.