Not logged in | Log in | Sign Up
5
File size: 988.64kB
Comments
Mieli już jednego prawie zachowanego, ale wygrał brak miejsca na zajezdni tramwajowej, no i rosnące koszty niestety. Szkoda. :(
- Volvo B10LA (*.szczecin.vectranet.pl) (2022-04-20 21:06:57.771167)
@Krzysztof - Skąd ja to znam. Szczecin w 2013 roku pociął zabytkowy wagon GT6 o numerze bocznym #915.
To wszystko słowa wydmuszki, brak miejsca - wystawiamy GT6 na beton, kosztów wtedy nie ma żadnych.
+2Wydaje mi się, że Elbląg tramwajowo dawał radę do 2006 roku, czyli uruchomienia Ogólnej i zakupu 121N. Jeszcze po odpaleniu całej płk. Dąbka w 2002 roku tramwaje kursowały co 10 minut i jeździło kilka składów 2x805Na. W momencie zakupu nowych tramwajów połączonego z oddaniem do użytku odcinka sieci Elbląg był stawiany za wzór. Niestety okazało się, że był to łabędzi śpiew. Od roku 2006 mamy już tylko systematyczny spadek częstotliwości kursowania i pogarszanie się stanu taboru. Widocznie wtedy za tamtą inwestycją nie poszło odpowiednie zwiększenie nakładów na utrzymanie; włodarze miasta nie pomyśleli logicznie, że większa sieć będzie więcej kosztować (albo pomyśleli, ale nie zadziałali). Inna rzecz, że ci ostatni zmieniali się często w tym czasie. Ostatnio na widok niektórych 805Na chce się płakać (np. 056), nie wiem czy widziałem w jakimś innym mieście tak zdezelowane wagony. A pasażerowie o dziwo ciągle są i byłoby więcej, gdyby bardziej o nich zadbano.
- burek34 (*.dynamic.chello.pl) (2022-07-08 00:37:41.151144)
Mieli też kilka prawie oryginalnych Duewagów M8C i też został im tylko jeden i zapewne za jakiś czas go skasują.
Send Your Comment
User functions
