Not logged in | Log in | Sign Up
Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej w Cieszynie sp. z o.o./
Jelcz D120 Lux #106
21 august 2006 - Katowice d.a. Bliźniaczy D120 #107 (BLC 8465) już nie istnieje a ten też nie jest w najlepszej kondycji.
Author: Leszek Matula
Author: Leszek Matula
Comments: 1
21 february 2007 - Katowice d.a. Kurs pospieszny Katowice - Cieszyn przez Mikołów, Żory. Jedyny już niestety D120 w PKS Cieszyn od prawego tyłu w pełnej okazałości. Niestety tylne lampy nie są już oryginalne ale poza tym więcej przeróbek nie widzę. Odpowiadając na liczne, powtarzające się pytania o różnice D120/T120/PR110D. Zawieszenie klap bagażników jak na zdjęciu typowe jest dla PR110D/D120. T120 ma to inaczej rozwiązane. Okna takie jak na focie są tylko w D120 oraz w PR110T (tego oznaczenia nie jestem pewien ale była to partia luksusowych - jak na ówczesne warunki - Jelczy PR110D Lux) wyprodukowanych dla Orbisu ok. 1990 r. T120 ma obie połówki okien otwierane natomiast PR110D Standard ma węższą część otwieraną. Kratka wlotu powietrza jak na zdjęciu była we wszystkich D120, w pierwszych T120 z 1992 r. (Powered by Mielec) oraz w T120M i PR110DM. Jak już napisałem tylne światła nie są oryginalne - powinny być takie jak w PR110D. Tutaj są włożone lampy analogiczne jak w T120. Również orbisowskie PR110T miały tylną ścianę jak D120. Nie widać również tego, że ostatni rząd siedzeń jest niżej niż w PR110D/T120. W środku D120 zastosowano siatkowe półki na bagaż oraz drewnopodobne laminaty na suficie i ścianach bocznych. Fotele jak w PR110D Lux. Obecnie jestem w trakcie rozgryzania różnic pomiędzy D120 Lux oraz D120 Standard ale to już będzie kiedy indziej w kolejnym odcinku. :)
Author: Leszek Matula
Author: Leszek Matula
Comments: 3
7 november 2008 - 14:30, Żory, aleja Wojska Polskiego. Lux na pospiesznym powrocie do Cieszyna. Obecnie też tylko nyską do Katowic można się dostać.
Author: Konrad Bek
Author: Konrad Bek
13 november 2010 - 13:49, Bąków, miejsce postoju cieszyńskich wozów. Wie ktoś gdzie zniknął zielony przegub :>?
Author: Konrad Bek
Author: Konrad Bek
Comments: 4
